Welcher Weg zum Rettungspiloten?

Gerne, und danke für den Stern!

Hoppla, Link vergessen: http://www.luftrettung-hamburg.de/html/the_6_p_s.html

Jetzt hab ich grad mal auf der ADAC Homepage nachgeschaut und irgendwie haben wir beide Recht, denn da steht, dass die normale Besatzung aus Pilot, Notarzt und Rettungsassistent besteht und nur bei Windeneinsätzen ein zweiter Pilot mitfliegt. Aber zu nem Standartunfall fliegt nur ein Pilot.

Hi stimmt. Ich komme aus der Verkehrsfliegerei (bin aber kein Pilot) und kenne das Vorschriftenwesen zur Lizenzierung ganz gut. Aber trotzdem - oder gerade deswegen - besteht für mich eine Cockpitcrew immer aus 2 Personen. Und auch bei militärischen Hubschraubern ist das ja der Fall. Und ich wohne nur einige Hundert Meter von einer Wiese entfernt, die bei Unfällen auf der Bundesstraße als Landeplatz für Hubschrauber dient. Wenn ich dann zufällig mal dort vorbeifahre und der Hubi landet gerade, sehe ich Personen vorne sitzen und schließe messerscharf auf CPT und COP.

Also war mein Schluss: Zivile Fläche > 2 Mann, Militärhubschrauber > 2 Mann, => Rettungsheli > 2 Mann im Cockpit - und zwar immer.

Wenn man sich aber die Seiten genauer anschaut, gehen diese beiden angeführten Organisationen gar nicht explizit auf die Cockpitbesatzung ein, außer bei ihren Flächenflugzeugen zum Langstreckentransport.

Also lassen wir den Kapitän alleine fliegen und freuen uns, dass der Rettungsdienst so gut funktioniert.

Danke für die Info.

Ja funktioniert tut unser Rettungssystem ganz gut. Noch ein kleiner Einwand: Auch beim Militär sind es nicht immer 2 Piloten. Nimm mal den Eurocopter Tiger. Der hat nur Platz für 2 Personen und diese sitzen hintereinander. Der eine ist Pilot und der andere der Bordschütze und dieser hat nicht mal Steuerorgane drin. Somit gibt es auch beim Militär Ausnahmen.

Gruß Mau

Hi, stimmt auch wieder. Kampfhubschrauber spielten aber in meinen Überlegungen zum Rettungshelipiloten keine Rolle. Das ist eine andere Kategorie als z. B. auch bei der SeaKing oder dem NH90. Der Fragesteller will ja Leben retten und nicht zerstören.

Aber ich glaube, ich bleibe lieber bei der Fläche.

Der zweite Mann im Cockpit des RTH ist ein HEMS Crew Member siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Rettungshubschrauber#Besatzung

Nur die Hubschrauber der Stationen mit Nachtbetrieb (wie die meisten ITH) setzten entsprechend der Vorschriften dann 2 Piloten ein.

Der Co bei den Rettungshubschraubern hat keine Lizenz und kann auch nicht fliegen. Der bekommt nen kleinen Crashkurs, damit er Funken kann und sich ein bisschen im Cockpit auskennt und das wars. Rettungshubschrauber haben oftmals nicht mal ein Doppelsteuer, so dass der Co von der linken Seite aus nicht mal fliegen könnte, selbst wenn er wollen würde.

Und der Weg über die Polizei ist noch schwieriger als es als Privatmann zu machen.

1.In wie fern ist der Weg schwieriger? Braucht man Gymnasium und wenn welchen Abschluss? Körperliche Fähigkeiten? Welche Aufgaben erfüllt den der Pilot der Polizei?

1. Was für Aufgaben ausßer Funken übernimmt den der Luftrettungsassistent?

LG

Du musst bei der Polizei erst mal genommen werden, dann dein 3-jähriges Studium an der Polizei FH machen zum normalen Polizeikommissar. Dann musst du das Auswahlverfahren der Hubschrauberstaffel des Landes schaffen und das EAV der Bundespolizei in Hangelar. Dann musst du die Fliefertauglichkeitsuntersuchung bestehen. Dann gehts 2 Jahre nach Hangelar zur Bundespolizei zur Ausbildung. Ist diese bestanden kommen noch fachspezifische Einweisungen wie Gebirgsflug, Wasserrettung, Lastenflug, Löschen, Windeneinweisung usw. Dann noch mal ein halbes Jahr Hangelar zur IFR Ausbildung und dann kannst du erst mit BIV anfangen. Bist du soweit bist vergehen mal locker 10 Jahre.

Und du kannst auch nicht einfach nach bestandener Ausbildung zur ADAC Luftrettung gehen, denn der Staat lässt sich sonst jeden Euro der Ausbildung (ca. 200.000€) wieder zurückzahlen.

Der Co im RTH funkt, drückt vielleicht noch ein paar andere Knöpfe auf Anweisung des Piloten und unterstützt ihn bei Navigation und bei anderen Tätigkeiten, wo er eben in seinem Rahmen helfen kann. Aber hauptsächlich ist er Rettungsassistent.

Wie viel kostet den die Ausbildung zum einsatzfähigen Piloten genau? 40.000, 60.000, 80 oder sogar noch mehr (also mit den nötigen Übungsstunden)?

Häng noch ne 0 dran, dann kommst du etwa hin. Bist du die nötigen Flugstunden und vor allem das richtige Typerating hast, also die Ausbildung auf genau diesem Hubschraubertyp, den du später fliegst bist du locker bei 600.000-800.000€! Der Schein auf ner Robinson ist nicht so teuer. Ca. 70.000€, aber dann darfst du eben nur Robinson fliegen und keine in der Luftrettung weit verbreitete EC-135. Dieser Typ kostet pro Flugstunde etwa 1500€ und zudem bietet es eigentlich keine Flugschule an diesen Typ zu fliegen, weil eine 2 Motorige einfach zu teuer ist. So und jetzt rechne die 1500€ (eh noch niedrig angesetzt) mal 500, weil so viel Stunden Erfahrung solltest du schon mitbringen, dann bist du bei 750.000€! Viel Spaß

Versuchs über die Bundeswehr, da hast du noch die besten Chancen

Wie weit verbreiet ist den die Robinson Prozentual angegeben?

Als Rettungshubschrauber praktisch gar nicht (in Deutschland).

Meinst du bei der Luftrettung? Gar nicht, weil die zu klein ist

Wo steht denn, dass Copiloten keine vollständige fliegerische Ausbildung bekommen? Das würde mich mal interessieren.

Und natürlich gibt es Hubschrauberflugschulen, die auf der EC-135 oder zumindest auf der EC-120 schulen. Und ADAC und DRF dürfen ja Typeratings durchführen, das ist also kein Problem.

Das muss ja nirgends stehen, damits so ist. Ein Pilot reicht auch vollkommen. Mag schon sein, dass es Flugschulen gibt, die ECs zur Schulung anbieten, aber bei den Preisen und den geforderten Stunden ist das nicht finanzierbar. Und sogar bei der Polizei sind die Flugtechniker (adereinst Copiloten) keine ausgebildeten Piloten. Sie besuchen zwar den selben Lehrgang, bekommen da aber keine einzige praktische Flugstunde.

Und weil RTH in Deutschland meines Wissens 2 Triebwerke brauchen. Deswegen wurden auch die ganzen Bo 105 gegen andere Hubschrauber ausgetauscht. Die R44 hat auch nur ein Triebwerk.

Könnte es evt. sein, das CoPiloten "nur" den Schein haben, aber nicht die geforderten 1.500 Flugstunden?

Nein. Wie schon beschrieben ist es nur ein Pilot, ein Notarzt und ein Rettungsassistent mit dem besagtem Crashkurs. In speziellen Fällen (Windenbergungen) sind es 2 vollwertige Piloten.

Und wie schwer ist es ein CoPilot zu werden? Ist das evt. eine realistisch Alternative zum Piloten? Und ist das Gehalt des Luftrettungsassistenten anders als das eines normalen Rettungsassistenten? Ich kann mir gut vorstellen, diese Alternative mehr nutzen möchten und so die Anforderungen und Qualifikationen sehr hoch bzw. die Stellen rar sind.