Flugbegleiter auf Zeit mit Diabetes?

Du solltest es mal versuchen und abwarten welche Begründung man anführt keine Diabetiker einzusetzen. Das ist wahrscheinlich schon seit Urzeiten so, und heute weiß vermutlich kaum noch jemand warum.

Gerade was das Leben mit Diabetes angeht hat sich in den letzten 20 Jahren sehr viel zum Positiven entwickelt, es kann also durchaus sein daß die Gründe von damals ger nicht mehr greifen.

Ist es auch diskriminierend, wenn Gewaltverbrecher weggesperrt werden?

Du darfst zum einen zu DEINEM EIGENEN SCHUTZ und natürlich auch zum Schutz aller Mitfliegenden keine Stewardess werden.

Ich verstehe nicht wirklich, warum solche Fragen hier bei GF gestellt werden. So etwas können Laien doch überhaupt nicht beurteilen und beantworten.

Da die Zahl der aktiven Fliegerärzte hier eher gegen Null strebt, ist Deine Frage bei GF also nicht zielführend.

Warum wohl hat der Gesetzgeber eine Tauglichkeitsuntersuchung vorgeschrieben und stellt hohe Anforderungen an die Fliegerärzte und Arbeitsmediziner mit flugmedizinischer Zusatzausbildung?

Entschieden wird die Tauglichkeit doch nicht hier, sondern bei der arbeitsmedizinischen Untersuchung.

Die Vorgaben an die Flugbegleiter wurden von der EU in der EU-Verordnung 1178/2011 im

ABSCHNITT C - ANFORDERUNGEN FÜR DIE FLUGMEDIZINISCHE TAUGLICHKEIT DER KABINENBESATZUNG

festgelegt und zwar nach Anhörung von Flugmedizinern aus verschiedenen Ländern.

Du kannst also davon ausgehen, dass die Vorgaben dem besten Kenntnisstand der medizinischen Wissenschaft entsprechen (also nicht dem Halbwissen der GF-Hobby-Flugmediziner).

Da nun Polen auch zur EU gehört und damit auch ein EASA-Mitgliedsstaat ist, gelten die Vorschriften natürlich auch dort.

Es ist nicht diskriminierend, kranke Personen von bestimmten Berufen auszuschließen. Dabei handelt es sich ja fast immer um solche Berufe, die im weitesten Sinne mit Sicherheit oder schwerer körperlicher Arbeit zu tun haben.

Und hier ist das Leben der anvertrauten Personen höher einzuschätzen als persönliche Empfindlichkeiten. Du musst in einem Notfall ohne Verzögerung schnell und richtig reagieren können.

Es steht Dir aber frei, Dich beim Luftfahrt-Bundesamt in Braunschweig, Referat L 5 - Flugmedizin, zu erkunden, wie die generellen Chancen stehen.

Als kleine Denkhilfe hier ein Auszug aus der EU-Vorschrift:

„Anforderungen für die flugmedizinische Beurteilung von Flugbegleitern

MED.C.020 Allgemeines

Flugbegleiter dürfen keine:

a) angeborenen oder erworbenen Normabweichungen;

b) aktiven, latenten, akuten oder chronischen Erkrankungen oder Behinderungen;

c) Wunden, Verletzungen oder Operationsfolgen und

d) Wirkungen und Nebenwirkungen eines für therapeutische, diagnostische oder präventive Zwecke angewendeten bzw. eingenommenen verschreibungspflichtigen oder nicht verschreibungspflichtigen Arzneimittels aufweisen, die eine funktionelle Beeinträchtigung eines Ausmaßes nach sich ziehen würden, das zu Handlungsunfähigkeit führen oder ihre Fähigkeit zur Wahrnehmung ihrer Sicherheitspflichten und Verantwortlichkeiten beeinträchtigen könnte.“

Da es aber, wie bei Piloten auch, die/den „ideale/n“ Bewerber/in nicht gibt, hat man Toleranzen definiert, die  eine sichere Flugdurchführung und damit eine Beschäftigung noch möglich machen.

So gibt es in den „Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Part-MED“ der EASA eine Info für die Mediziner, und zwar unter

„Requirements for medical fitness of cabin crew

AMC5 MED.C.025 Metabolic and endocrine systems

(a) Cabin crew members should not possess any functional or structural metabolic, nutritional or endocrine disorder which is likely to interfere with the safe exercise of their duties and responsibilities.

(b) Cabin crew members with metabolic, nutritional or endocrine dysfunction may be assessed as fit, subject to demonstrated stability of the condition and satisfactory aero- medical evaluation.

(c) Diabetes mellitus

(1) Cabin crew members with diabetes mellitus requiring insulin may be assessed as fit if it can be demonstrated that adequate blood sugar control has been achieved and hypoglycaemia awareness is established and maintained. Limitations should be imposed as appropriate.

A requirement to undergo specific regular medical examinations (SIC) and a restriction to operate only in multi-cabin crew operations should be placed as a minimum.

(2) Cabin crew members with diabetes mellitus not requiring insulin may be assessed as fit if it can be demonstrated that adequate blood sugar control has been achieved and hypoglycaemia awareness, if applicable considering the medication, is achieved.“

Eine Airline kann natürlich die Toleranzen noch enger auslegen, um sich z. B. nach einem Flugunfall nicht dem Vorwurf ausgesetzt zu sehen, sie hätte krankes und damit ungeeignetes Personal eingesetzt.

Und warum sollten sich Deine Kolleginnen und Kollegen auch noch um Dich kümmern sollen/müssen?

Erkundige dich bei polnischen Fluglinien, die Fluglinien geben die Bedingungen vor.