Berufspilot mit Asthma?

ohne den ganzen text gelesen zu haben, nein - bereits nach dem ersten satz.

insbesondere lungenfunktion muss überdurchschnittlich gut sein, schon bei einem segelschein. mit leichter asthmaanfälligkeit hättest du da schon kaum eine chance, geschweige denn im personentransport.

Nein, ich denke das ist aussichtslos.

Weniger allein wegen den Allergien (von denen Du wie ich ja einige hast), sondern vielmehr wegen dem Dir dauerhaft verschriebenen Medikament.

Es kann zu Herzrythmusstörungen führen und als Nebenwirkung (Seltener als 1 von 1000 aber häufiger als 1 von 10000) anaphylaktische Reaktionen hervorrufen.

Beides für einen Piloten eher weniger erwünschte Probleme, die als Risiko bestehen.

Weiterhin haben Asthmatiker grundsätzlich eine eingeschränkte Lungenfunktion (wenn auch nicht stark ausgeprägt). Das Atmen in großen Höhen ohne Druckausgleich fällt schwerer, als gesunden Menschen.

Ich denke, das wird nichts, jedenfalls nicht mit Personentransport.

Hallo,

generell kann man das als Laie doch gar nicht beurteilen und die Zahl der Fliegerärzte strebt hier bei GF gegen Null, vermute ich mal. Im Zweifelsfall hilt nur ein Medical.

"Ich habe gehört, dass es helfen soll wen man sich vor dem Medical separat von einem Fliegerarzt das Asthma untersuchen lässt."Was genau soll da helfen? Du bist tauglich oder eben nicht.

Außerdem darf die Erstuntersuchung für die Klasse 1 nur ein AeMC, ein Aero Medical Center machen. Von denen gibt es in Deutschland genau 7 Stück an 7 Standorten.

Die Info dazu und auch die Adresen findest Du beim Luftfahrt-Bundesamt unter "Luftfahrtpersonal / Flugmedizin / Adressen" oder hier:

http://www.lba.de/DE/Luftfahrtpersonal/Flugmedizin/Zentren_AMC/LstFlugmedZentren.html?nn=23210

ACHTUNG: Das FMI der Bw in Fürstenfeldbruck gibt es nicht mehr. Seit 01.10.2013 nennt es sich

"Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin der Bundeswehr" und sitzt jetzt in Köln - macht aber auch weiterhin zivile Erstuntersuchungen.

Das LBA wäre auch in Deinem Fall zuständig, denn alle Bewerber mit einer "Normabweichung" müssen seit 08.03.2014, als die neue EASA-FCL und die AMC, die "Acceptable Means of Compliance and Guidance Material to Part-MED" in Kraft traten, an die Luftfahrtbehörde verwiesen werden.

So, hier ein Auszug aus der EU-Verordnung 1178/2011, TEIL-MED:

"MED.B.015 - Lunge und Atemwege (Seite L311/182 f.)

a) Bewerber mit signifikanter Beeinträchtigung der Lungenfunktion sind als untauglich zu beurteilen. Es kann erwogen werden, sie als tauglich zu beurteilen, sobald die Lungenfunktion wiederhergestellt ist und als zufriedenstellend eingestuft wird.

b) Bei Bewerbern um ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 müssen bei der Erstuntersuchung und bei klinischer Indikation Lungenfunktionstests durchgeführt werden.

c) Bei Bewerbern um ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 müssen bei klinischer Indikation Lungenfunktionstests durchgeführt werden.

d) Bewerber, bei denen ihrer Krankengeschichte oder Diagnose zufolge einer der folgenden Befunde vorliegt oder eine der folgenden Behandlungen durchgeführt wurde:

(1) Asthma bronchiale, das einer Arzneimitteltherapie bedarf;

(2) aktive entzündliche Erkrankung von Lunge oder Atemwegen;

(3) aktive Sarkoidose;

(4) Pneumothorax;

(5) Schlaf-Apnoe-Syndrom;

(6) größerer thoraxchirurgischer Eingriff;

(7) Pneumektomie

müssen sich einer zufrieden stellenden pneumologischen Beurteilung unterziehen, bevor erwogen werden kann, sie als tauglich zu beurteilen. Bewerber, bei denen einer der unter Absatz 3 und Absatz 5 genannten Befunde vorliegt bzw. bei denen eine der genannten Operationen durchgeführt wurde, müssen sich einer zufrieden stellenden kardiologischen Beurteilung unterziehen, bevor erwogen werden kann, sie als tauglich zu beurteilen.

e) Flugmedizinische Beurteilung:

(1) Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1 müssen an die Genehmigungsbehörde verwiesen werden, wenn bei ihnen einer der unter Buchstabe d genannten Befunde vorliegt bzw. eine der genannten Operationen durchgeführt wurde;

(2) ... nur Klasse 2

f) Bewerber um ein Tauglichkeitszeugnis der Klasse 1, bei denen eine vollständige Pneumektomie vorgenommen wurde, sind als untauglich zu beurteilen."

In den AMC wird dann für die Fliegerärzte noch genauer auf die einzelnen Punkte eingegangen, z. B.:

"Section 2 - Specific requirements for class 1 medical certificates

AMC1 MED.B.015 Respiratory system (Seite 16)

(a) Examination …

(b) Chronic obstructive airways disease

Applicants with chronic obstructive airways disease should be assessed as unfit. Applicants with only minor impairment of their pulmonary function may be assessed as fit.

(c) Asthma

Applicants with asthma requiring medication or experiencing recurrent attacks of asthma may be assessed as fit if the asthma is considered stable with satisfactory pulmonary function tests and medication is compatible with flight safety. Systemic steroids are disqualifying."

Und so geht es weiter über 8 Punkte mit diversen Unterpunkten.

So, dies sind ein paar Fakten, die Dir ja vielleicht weiterhelfen.

Alle krankheiten,die mit anfällen ablaufen, führen zum kurzfristigen ausfall. Das ist gefährlich. Du hast jetzt auch schon eine reihe von allergenen aufgezählt. Eine renommierte airline wie die lufthansa ist da extrem streng. Kleinere sind da oft großzügiger, allerdings nehmen die oft nur leute, die die ausbildung schon auf eigene kosten gemacht haben. Wer ausbildet, hat kosten, und will langfristig etwas zurück haben.

Als Berufspilot mußt Du100% gesund sein, ansonsten ist die Chance gleich, NULL.